Anraff · Bergheim-Giflitz · Waldeck · Netze · Sachsenhausen

1.) Haltepunkt Anraff, km 5,38. Blick Richtung Wega, mit km-Stein 5,3.

2.) Bahnhof Bergheim-Giflitz (km 7,2)

3.) Der Bahnhof verfügt über ein imposantes Gebäude. Bis zum 1. Juni 1993 war Bergheim-Giflitz eine besetzte Betriebsstelle. Im Anbau war ein mechanisches Einheitsstellwerk untergebracht. Der Bahnhof hatte Formsignale an den Ausfahrten und Einfahrten.

4.) Streckenabschnitt nördlich von Bergheim-Giflitz mit dem km 9,1. Im Hintergrund ist der Abzweig des sechs Kilometer langen Anschlussgleises zum Kraftwerk Edersee zu sehen.

5.) Buhlener Viadukt, km 10,7. Das Bauwerk hat mit seinen sechs Bögen eine Länge von 153 m und eine Höhe von 30 m.

6.) Bis zum Hp Buhlen (km 11,6) steigt die Strecke an. Auch Buhlen war einst ein Bahnhof, man sieht links noch die Fläche des zweiten Gleises und rechts die Schotterfläche des Ladegleises.

7.) Nach dem 1. Juni 1993 verblieb der Bahnhof Waldeck als einzige besetzte Betriebsstelle zwischen Wega und Korbach, wo auch noch Zugkreuzungen durchgeführt wurde. Hier ist die Schienenbuskreuzung am 16. Juni 1993 zwischen Nto 8739 und Nto 8740 zu sehen.

Der Bahnhof verfügt über Formeinfahrsignale und vereinfachte Lichtausfahrsignale. Das Stellwerk Wf ist in Bauform Willmann ausgeführt sowie Dr S&B (für die Lichtsignale). Die eher seltene Bauform der „Dampfkesselbaufabrik Ernst Willmann & Co“ ist/war überwiegend im Ruhrgebiet und Hessen anzutreffen. Nähere Infos sind in der Bauform-Beschreibung auf stellwerke.info zu finden.

8.) Einfahrt in Waldeck von Korbach kommend, hier ist das nördliche Einfahrsignal zu sehen.

9.) Schienenbuskreuzung am Nachmittag.

10.) Kurvenreich geht es weiter durch offenes Gelände.

10.) Streckenabschnitt kurz vor Netze.

11.) Der Bahnhof Netze hat ein Gebäude, das vom Baustil dem vom Bahnhof Bergheim-Giflitz entspricht. Wie in Waldeck hatte der Fahrdienstleiter von Netze ein Stellwerk der Bauform Willmann. Dieses wurde 1990 außer Betrieb genommen.

12.) Die Fahrt geht weiter, nun kommt eines der bekanntesten Bauwerke der Strecke, das Selbacher Viadukt. Es hat sieben Bögen und ist 193 m lang und 28 m hoch.

In diesem Beitrag (Bild 8) bei Drehscheibe-Online ist die Brücke im gesamten zu sehen.

13.) Bahnhof Sachsenhausen (Waldeck) (km 24,3) hat ebenfalls ein Gebäude, das architektonisch denen in Netze und Bergheim-Giflitz entspricht. Hier wurde das Stellwerk gerade mal zwei Wochen, bevor diese Bilder entstanden, am 02.06.1993, stillgelegt. Auch hier hatte man die Bauform Willmann sowie Formeinfahrsignale und vereinfachte Lichtsignale an den Ausfahrten.

14.) Der Sachsenhäuser Tunnel beim km 21,6 hat nur eine Länge von 65,4 m.

15.) Nicht weit nach dem Sachsenhäuser Tunnel geht es unter dieser sehenswerten Feldwegbrücke hindurch. Anschließend ein längeres Stück geradeaus.

16.) Streckenabschnitt bei Höringhausen, dessen Haltepunkt in Blickrichtung (Norden) nach der nächsten Kurve beim km 29,7 ist. Dort vollzieht die Strecke fast eine 180°-Kurve und führt auf der anderen Talseite entgegengesetzt nach Südwest nur nächsten Station Meineringhausen (km 33,5)

17.) Nach Meineringhausen ist ein weiterer, sehr kurzer Tunnel. Der Meineringhäuser Tunnel (km 35,2) hat eine Länge von 75 m und führt auch nur unter einem Hügel hindurch.

18.) „Tunnelblick“ aus dem Meineringhäuser Tunnel auf den folgenden Streckenverlauf. Von hier ist es nicht mehr weit bis zum Haltepunkt Korbach Süd, wo die Strecke nach Frankenberg (Eder) abzweigt.

19.) Die Streckentrennung bei Korbach Süd. Von rechts erklimmt die Strecke von Frankenberg (Eder) die Höhe der Strecke von Wega mit einer bemerkenswerter Steigung. Der Personenverkehr auf dem Streckenabschnitt Frankenberg – Korbach wurde am 30.05.1987 eingestellt, zum Zeitpunkt der Aufnahme 1993 gab es auch keinen Güterverkehr mehr.

Inzwischen ist es genau umgekehrt: Seit 2015 fahren wieder Personenzüge zwischen Korbach und Frankenberg (die Strecke wurde aufwendig saniert). Dagegen ist die Strecke Wega – Korbach seit 1995 nicht nur komplett stillgelegt, sondern auch abgebaut und (wie so oft) in einen Radweg umgewandelt.

Die Strecke Frankenberg – Korbach ist ein Teilstück der 100 km langen Strecke Warburg (Westf) – Volkmarsen – Korbach – Frankenberg – Sarnau. Bis auf den nördlichsten Abschnitt Warburg (km 0,0) – Volkmarsen (km 14,7) ist die Strecke noch bzw. wieder vollständig vorhanden und befahrbar.